分析人士称，中东危机蔓延预计将促使驾驶员放弃传统的内燃机汽车，转而选择电动汽车，尽管早期迹象表明这将是一个渐进的过程。
元股证券伊朗冲突严重扰乱了经由战略要道霍尔木兹海峡的石油出口，该海峡通常承载着全球约五分之一的石油和液化天然气（LNG）。这场冲突凸显了世界对脆弱的化石燃料贸易路线的依赖程度，而飙升的油气价格也冲击了能源市场，并引发了普遍的通胀担忧。
元股证券:ygzq.hk自2月底伊朗冲突爆发以来，美国和欧洲多个汽车销售平台报告称，消费者对电动汽车的兴趣显著增长。尽管传统汽车行业的大部分企业正在重新转向内燃机汽车，但电动汽车的这一增长趋势依然强劲。
在线汽车交易平台Autotrader于3月26日报告称，自2月28日伊朗冲突爆发以来，有关购买全新电动汽车的咨询量激增28%，有关购买二手电动汽车的咨询量也增长了15%。电动汽车专家Octopus Electric Vehicles于3月25日表示，自冲突爆发以来，其电动汽车租赁咨询量增长了36%。
但美国汽车制造商福特、通用和Stellantis都已改变了电动汽车战略，计提了数百亿美元的资产减值和重组成本，部分原因是消费者需求疲软和政治格局变化。
JATO Dynamics 高级顾问 Steffen Michulski 表示，尽管形势仍在变化，但伊朗冲突的后续影响可能会影响电动汽车的需求，这一点已经很明显。
Michulski指出，鉴于油价飙升导致传统汽油车价格大幅上涨，对于经常长途驾驶的车主来说，拥有一辆纯电动汽车 （BEV） 的吸引力显著增强。
Michulski还表示，改用电动汽车或许还能为家庭带来额外的能源独立性，但他同时提醒，不应“过度简化”当前形势。他指出，如果通货膨胀和供应链成本持续上升，整体经济环境可能会趋于疲软，而这些更广泛的压力会影响所有动力系统——无论是电动的还是燃油的。
DVx Ventures 的 Jon McNeill 表示，伊朗冲突持续的时间越长，电动汽车的吸引力就越大。
Michulski在一封电子邮件中写道：“简而言之：是的，油价上涨和人们对能源安全的重新关注可能会在中期内提振纯电动汽车的需求。”
“但这最好被理解为一种渐进式的转变，而不是市场突然加速增长。电力价格风险、燃油车技术的进步以及整体经济的不确定性都起到了制衡作用。”他补充道。
考虑购买电动汽车的消费者数量增加
考克斯汽车公司（Cox Automotive）经济与行业洞察高级总监艾琳·基廷（Erin Keating）表示，油价上涨可能会促使消费者更倾向于考虑购买纯电动汽车，但从传统汽车转向电动汽车的购买行为可能是一个缓慢的过程。
考克斯汽车公司高管在3月25日的电话会议上表示，预计油价需要上涨六个月或更长时间，才能显著增加消费者购买电动汽车的意愿。基廷指出，成本、充电基础设施以及里程焦虑（即担心电动汽车在到达目的地之前电量耗尽）等障碍仍然存在。
据考克斯报告，今年第一季度美国新电动汽车的平均价格为55，300美元。虽然低于近几个季度的水平，但仍高于非电动汽车的平均价格48，768美元。
尽管汽油价格上涨，美国电动汽车的销量依然低迷。考克斯预测，今年第一季度美国电动汽车的销量将下降28%，至212，600辆。
然而，包括电动汽车和混合动力汽车在内的电气化汽车销量仍在持续增长，因为汽车制造商正将重心从电动汽车转向混合动力汽车，以寻求一种能够兼顾消费者对燃油经济性期望的折衷方案。
据考克斯（Cox）预测，以丰田混合动力车为首的电动汽车销量预计将在第一季度占新车总销量的26%，创历史新高。
CarMax旗下Edmunds.com网站的早期数据显示，在油价上涨的背景下，越来越多的购车者开始考虑购买电动汽车。
Edmunds在一份声明中表示：“燃油价格长期以来影响着驾驶员对下一辆车的考虑，因为它是汽车拥有成本中最显而易见的一项。但最近的油价飙升是否会转化为向电动汽车的实质性转变，可能更多地取决于消费者预期燃油成本高企会持续多久，而不是汽油价格本身。”
在欧洲和亚洲，伊朗冲突带来的能源冲击预计将比以往的化石燃料危机更深刻地推动向电动汽车的转型。
“我们再次谈论电动汽车，却好像不知道这是摆脱对石油依赖的结构性措施，这确实令人沮丧，”环保组织“交通与环境”（Transport & Environment）的车辆和电动出行供应链高级主管朱莉娅·波利斯卡诺娃（Julia Poliscanova）在接受采访时表示。
“我认为这次危机可能有所不同。过去，危机过后，我们很快就能恢复正常，石油和天然气供应也会恢复正常。”
波利斯卡诺娃表示，据报道，中东能源基础设施遭受的部分破坏意味着能源供应可能需要数年时间才能恢复。
本月早些时候，《交通与环境》杂志发表的一项分析发现，电动汽车已经开始减少欧盟的石油进口。该分析指出，欧盟近800万辆电动汽车将在2025年为欧盟节省约4600万桶石油。这相当于节省了近30亿欧元（34.5亿美元）的石油进口成本。
与此同时，在中东冲突的背景下，分析指出，汽油车主受油价上涨的影响预计将是电动汽车车主的五倍。
波利斯卡诺娃表示，亚洲电动汽车增长的主要驱动力，尤其是越南、泰国和印尼，这些国家都受益于中国汽车制造商推出的价格亲民的车型，它们都可能加速摆脱对化石燃料的依赖。
“我们可能会看到其中一些经济体更快地摆脱对石油的依赖，这意味着我们今天在欧洲还在讨论生物燃料和混合动力汽车之类的东西，看起来非常愚蠢，脱离了现实，”波利斯卡诺娃说道。
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