4月26日，第十九届北京国际汽车展览会期间，长城汽车超豪BG正式对外发布GF(Great Faith)高性能架构，并宣布计划于2027年推出中国首台符合国际赛事标准的GT3赛车，填补中国品牌在顶级场地赛领域的技术空白。
元股证券:ygzq.hk
长城汽车超豪BG CEO宋东先在现场表示：“长城将要造中国人自己的第一台GT3赛车。”
据介绍，GF高性能架构是长城汽车历经六年战略布局与持续投入打造的高性能平台，秉持先赛道、后民用的核心开发逻辑，聚焦纯粹赛道性能，同步规划GT3赛车与超级跑车两大产品序列。其中GT3赛车严格遵循国际赛事标准打造，瞄准全球顶级场地赛事；超级跑车则同源GT3核心技术，搭载以V8为核心的混动四驱系统，致力于打造世界级性能体验。
老牌杠杆配资公司
宋东先表示：“美国有纳斯卡、欧洲有F1与GT3，中国车手不该只在别人的规则和舞台上证明自己。GF架构承载的，是让中国赛车拥有归属感与底气的信仰。”
当前行业普遍聚焦电动化与快速迭代，长城汽车逆势深耕场地赛研发，先后建成气动-声学风洞试验室、碳纤维工厂，并完成高性能V8发动机研发，为GF高性能架构落地筑牢技术与设施基础。
GF高性能架构的核心竞争力，来自长城汽车自主研发的三大关键技术。中国首款自研赛道级4.0T V8发动机作为架构核心，GT3赛事版本功率限制为600马力，整车重量控制在1.3吨以下，超跑版本系统功率超1200ps，推重比达0.68ps/kg，达到千万级超跑顶尖水平。该发动机搭载国内首款赛道级ECU电控系统、自研干式润滑系统，配合镁铝合金壳体等轻量化设计，整机实现减重30kg。
在车身布局上，GF架构采用纯粹中置发动机布局，成为中国品牌在该领域的首次突破。动力总成重心靠近驾驶员，车辆转动惯量更小、操控响应更敏捷，GT3整车高度控制在1200mm以下，空气动力学性能得到进一步优化。
长城汽车耗时五年攻克技术壁垒，打造出中国首个全碳纤维单体壳座舱。座舱重量控制在130kg以内，较铝合金车身减重40%，扭转刚度超过40000N・m/度，轻量化系数1.03。座舱由3400块独立碳纤维铺层构成，对接精度达毫米级，全程在手术室级洁净度的恒温恒湿工厂完成生产。
宋东先在现场提到：“赛道级V8、中置布局、全碳纤维单体壳，这不仅是GF架构的核心，更是长城推动中国从汽车大国向汽车强国迈进的实际行动。”
面向未来，长城汽车将持续践行“赛道磨砺技术，技术反哺量产”的发展路径。按照规划，2027年，长城汽车首台GT3赛车将正式亮相。与此同时，其赛道积累的技术成果也将持续注入量产车型，让更多用户体验极致性能的驾驶乐趣。(中国经济网记者 郭涛)
(责任编辑：陈梦宇) 股票隔日卖出
元股证券客户中心提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
